|
 Подшипник является часто очень важным компонентом машины или механизма, и преждевременный выход его из строя становится нежелательным, ведя к значительным издержкам или даже убыткам от простоя и ремонтам оборудования. И поэтому значимую роль играет выявление причин выхода из строя подшипника и принятия мер по предупреждению.
Вид и расположение следов качения является довольно полезным средством при диагностике и предотвращения повреждений подшипников. Исследование следов качения даёт возможность делать выводы о том, при каких условиях он был установлен и как он работал. Зная различия между нормальными и фактическими следами качения, можно определить, работал ли подшипник в нормальных или в каких-то других условиях, а значит принять меры для предотвращения возможной поломки.
Ниже приведены типичные случаи следов качения подшипников подверженные тем или иным видам повреждений.
Случай 1
Условия работы:
вращается внутреннее кольцо;
наружное кольцо не вращается, но может перемещаться под действием нагрузки;
осевой нагрузки нет;
радиальная нагрузка постоянна относительно корпуса.
Картина явления:
cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец;
на внешней стороне наружного кольца заметны следы трения.
Причины:
ненормальное вращение наружного кольца;
перемещение наружного под действием нагрузки.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить правильность посадки наружного кольца подшипника.
Случай 2
Условия работы:
вращается наружное кольцо;
внутреннее кольцо не вращается, но может перемещаться под действием нагрузки;
осевой нагрузки нет;
радиальная нагрузка постоянна относительно корпуса.
Картина явления:
cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец
Причины:
вращение внутреннего кольца относительно вала;
перемещение внутреннего кольца по валу.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить правильность посадки внутреннего кольца подшипника.
Случай 3
Условия работы:
вращается внутреннее кольцо, и оно чрезмерно запресованно;
отсутствует внутренний зазор (тела качения зажаты);
наружное кольцо не вращается;
осевой нагрузки нет;
действует дополнительная радиальная нагрузка, вызванная запрессовкой внутреннего кольца.
Картина явления:
cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец
Причины:
чрезмерная запрессовка (натяг) подшипника в корпус или на вал;
отсутствие внутреннего зазора, ведущая к возникновению дополнительного напряжения, величина которой суммируется с величиной уже действующей нормальной нагрузкой.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить правильность посадки колец подшипника;
увеличить внутренний зазор подшипника.
Случай 4
Условия работы:
вращается наружное кольцо, и оно чрезмерно запресованно;
отсутствует внутренний зазор (тела качения зажаты);
внутреннее кольцо не вращается;
осевой нагрузки нет;
действует дополнительная радиальная нагрузка, вызванная запрессовкой наружного кольца.
Картина явления:
cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец.
Причины:
чрезмерная запрессовка (натяг) подшипника в корпус или на вал;
отсутствие внутреннего зазора, ведущая к возникновению дополнительного напряжения, величина которой суммируется с величиной уже действующей нормальной нагрузкой.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить правильность посадки колец подшипника;
увеличить внутренний зазор подшипника.
Случай 5
Условия работы:
внутреннее кольцо не вращается;
наружное кольцо не вращается;
радиальная нагрузка постоянна относительно наружного или внутреннего кольца;
Картина явления:
следы качения расположены на дорожках качения обоих колец по дуге, меньшей, чем половина окружности.
Причины:
действие вибраций относительно неработающего подшипника.
Меры по предупреждению:
при транспортировке двигателей, генераторов и подобного оборудования подшипник должен быть зафиксирован на валу;
использовать виброизолирующие башмаки;
при вынужденном нахождении в зоне действия вибрации подшипник должен периодически вращаться (даже очень медленно), чтобы равномерно распределить заложенную смазку, которая предотвращает непосредственный контакт между поверхностями элементов подшипников;
подшипник (отдельно или в составе машины) должен быть извлечен из зоны вибрации.
Случай 6
Условия работы:
внутреннее кольцо не вращается;
наружное кольцо не вращается;
действует радиальная нагрузка, вращающаяся относительно наружного или внутреннего кольца.
Картина явления:
равноудаленные следы качения, с расстоянием равным расстоянию между телами качения, которые могут быть расположены по всей окружности дорожек качения обоих колец.
Причины:
действие вибрации, которая привела к колебательному движению сепаратора и тел качения.
Меры по предупреждению:
при транспортировке двигателей, генераторов и подобного оборудования подшипник должен быть зафиксирован на валу;
использовать виброизолирующие башмаки;
при вынужденном нахождении в зоне действия вибрации подшипник должен периодически вращаться (даже очень медленно), чтобы равномерно распределить заложенную смазку, которая предотвращает непосредственный контакт между поверхностями элементов подшипников;
подшипник (отдельно или в составе машины) должен быть извлечен из зоны вибрации;
применить надлежащую смазку.
Случай 7
Условия работы:
вращается внутреннее или наружное кольцо;
величина радиальной нагрузки равна нулю или незначительна относительно осевой;
осевая нагрузка постоянна.
Картина явления:
следы качения на наружной или внутренней обоймах смещены в разные стороны (на внутренней обойме – на встречу действия осевой нагрузки, на наружной – с обратной стороны).
Причины:
действие аномальной осевой нагрузки.
Меры по предупреждению:
проверьте и уменьшите величину осевой нагрузки.
Случай 8
Условия работы:
внутреннее кольцо не вращается, наружное кольцо не вращается;
действует изменяющаяся осевая нагрузка.
Картина явления:
равноудаленные следы качения, с расстоянием равным расстоянию между телами качения;
следы смещены в разные стороны (на внутренней обойме – на встречу действия осевой нагрузки, на наружной – с обратной стороны).
Причины:
действует изменяющаяся осевая нагрузка.
Меры по предупреждению:
проверьте величину изменения осевой нагрузки, возможно она ненормальна;
примените надлежащую смазку.
Случай 9
Условия работы:
вращается внутреннее кольцо, наружное кольцо не вращается;
осевой нагрузки нет;
радиальная нагрузка постоянна относительно наружного кольца;
действительная ось вращения смещена относительно нормального расположения оси на угол равный внутреннему зазору (несоосность, перекос).
Картина явления:
на внутреннем кольце широкий след качения распространяется посередине дорожки качения по всей окружности;
на наружном кольце следы качения расположены на двух диаметрально противоположных участках дорожки качения.
Причины:
ось корпуса и вращения вала смещена на некоторый угол;
перекос наружного кольца.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить соосность;
необходимо выравнить положение корпуса.
Случай 10
Условия работы:
вращается наружное кольцо, внутреннее кольцо не вращается;
осевой нагрузки нет;
радиальная нагрузка постоянна относительно внутреннего кольца;
действительная ось вращения смещена относительно нормального расположения оси на угол равный внутреннему зазору (несоосность, перекос).
Картина явления:
на наружном кольце широкий след качения распространяется посередине дорожки качения по всей окружности;
на внутреннем кольце следы качения расположены на двух диаметрально противоположных участках дорожки качения.
Причины:
несоосность вала относительно корпуса.
Меры по предупреждению:
необходимо проверить соосность;
необходимо выравнить положение вала.
Смотрите также:
- Упражнения у станка
- Следы качения при повреждении подшипников и их значение
- Ленточнопильное оборудование THOMAS: идеально решение проблем резки металла для Вашего производства
- Современный вторичный рыонк металлообработки
- Классификация зубообрабатывающих станков.
- Подробнее о токарном оборудовании.
- Высокоприбыльный станок для производства рекламно - сувенирной продукции
- Как правильно выбирать электроинструмент?
- Как правильно работать с электроинструментом
- Выбираем электролобзик
- Аккумуляторный инструмент
- Создай свой бизнес!
- Оцилиндровочное оборудование проходного типа для домостроениякомпании «Шервуд»
- Построй свой дом. Современная линия по производству деревянных деталей сруба дома
- Выбор головного оборудования в линии по производству качественного стенового материала
|
